Med regeringens seneste udspil om en grøn skattereform og en kommende CO2-afgift er der igen åbnet op for diskussionen om, hvorvidt bestemte produktionsvirksomheder bør slippe billigere af risiko for såkaldt “CO2-lækage” – eller om vi bør holde fast på det grundlæggende princip om, at forureneren betaler.
DEBATINDLÆG, Michael Levinsen:
Snart går borgerne i Aalborg KOMMUNE til Byrådsvalg.
Vil det sende et godt signal til hele kommunens befolkning, hvis Aalborg Byråd i den kommende valgperiode omdøber sig selv til Aalborg Kommunalbestyrelse?
Læserbrev: Hvis nu asbesten i jorden – og fjorden – ikke er en ”myte”, som du hævder, står vi rent faktisk med et vælgerbedrag og en vildledning af Folketinget, som først bliver synligt når projektet er igangsat. Det synes jeg er at gå over grænsen.
Læserbrev: Der er som udgangspunkt ikke noget galt i, at vi støtter de store, etablerede kulturinstitutioner i Aalborg by. Det giver liv og skaber oplevelser for borgerne. Men uden for byen mangler der noget: Rum, plads og adgang til lettere at skabe og tilbyde kulturelle oplevelser.
Læserbrev: ”Gratis parkering!” Sådan lyder et af de helt store salgsbudskaber fra Aalborg Lufthavn til passagerne og lufthavnskunder. Aalborg bør gå forrest i retning af at flytte transporten til stadig mere grøn transport – og gratis parkeringspladser til biler er ikke en grøn, men en sort retning.
Af Susanne Flydtkjær regionsrådsmedlem, medlem af klima- og miljøudvalget, Region Nordjylland
Tilbage midt i 1990’erne definerede Miljø- og Energiministeriet det økologiske råderum som ”den mængde naturressourcer,
Nej til mere massivt byggeri ved Vestbyens station
Vestbyen er karakteriseret ved meget tæt byggeri, men der også veje med villaer og mindre hus samt enkeltstående villaer og mindre huse. I Enhedslisten ønsker vi at bevare Vestbyen som en alsidig og mangfoldig bydel, hvor der stadig er forskellige bygningstyper og boliger, udtaler Per Clausen, gruppeformand for Enhedlisten i Aalborg Byråd.
På regionsrådsmødet 27. april kunne vi fra Enhedslisten, SF og Radikale Venstre ikke støtte opbakningen til en Egholmforbindelse – som lå i det høringssvar. VVM-undersøgelsen peger på en række negative effekter ved etableringen af en Egholmforbindelse, som ikke opvejes af positive effekter.
”Vi udvikler Aalborg sammen” – eller gør vi?
Det her er vi ikke sammen om. Borgmesterens og dele af byrådets ide om at “vi udvikler Aalborg sammen”, kommer nu for alvor på prøve. “Aalborg – alliancen” og de 600 mio. kr., som tages fra Aalborgs børn og gamle og gives til en motorvej, som forringer Aalborgensernes vilkår, er vi ikke enige om.
Den nye VVM undersøgelse viser med klarhed, at der slet ikke er de trafikale gevinster ved en investering i en 3. Limfjordsforbindelse som bil og lastbilfolket havde håbet på.
