På Hirtshals Havn passerer der omkring 200.000 trailere årligt. En meget stor del kunne fragtes meget mere klima- og miljørigtigt, hvis godset kunne komme på, skinner i stedet for på lastbiler. Og skal der også være fremtid i denne fragt gennem korridoren – Jyllandskorridoren – ja så skal der sættes helt andet pres på kravet om opgradering og elektrificering af jernbanenettet helt til Hirtshals – og Frederikshavn for den sags skyld.
Nu fylder kravet om elektrificering af jernbanenettet ikke meget i den politiske debat hverken i regionen – eller i de nordjyske kommuner.
Men det burde det absolut gøre – for opgraderingen og elektrificeringen af det nordjyske jernbanenettet er helt nødvendig for at sikre fortsat prioritering af Jyllandskorridoren i EU, udvikling og jobskabelse i Nordjylland.
EU har for længst besluttet at gods skal på jernbane – det genfindes i stort set alle de infrastrukturprioriteringer, der tages i EU. Og lever medlemsstaterne ikke op til prioriteringen – så falder støtten bort.
Norge og Tyskland har for længst besluttet at gods skal på skinner – og i elektriske tog.
Men hele forudsætningen for at det kan ske gennem Jyllandskorridoren, er at det prioriteres at der kommer to spor flere steder, vigespor andre steder og elektricitet på jernbanerne nord for Aalborg til Hirtshals.
Ellers køres godset på jernbane over Femern – Sjælland og op gennem Sverige. Via STRING-korridoren. Helt uden om Nordjylland.
Har det nogen betydning for Nordjylland? ja i alle højeste grad – for kommer der ikke gods med færgerne i Nordjylland – så er der ikke forretningsgrundlag for at have færgeruterne. Det er ikke de danske skiturister og norske sommerturister der holder liv i færgerne – det gør godset, der er med hele året.
Det giver hverken vækst, udvikling eller jobskabelse. Og for lokalområderne i både Frederikshavn og Hirtshals vil det betyde den langsomme uddøen.
Kender det Nordjyske politiske liv til problematikken – Ja allerede november 2021 var Jyllander projektværksted for Jyllandskorridoren i Nordisk transportpolitisk Netværk med nordjyske deltagelse – hvor Norge jo er meget klar i spyttet – de vil have og har allerede en stor del af godset på bane. Og Da det Nordiske Transportpolitiske Netværk var på studietur i Bruxelles – med repræsentation fra Region Nordjylland i okt. 2024 må det der for alvor have været en øjenåbner – at det er jernbanen der skal satses på – og ikke lastbiler – hvis ikke STRING-korridoren udenom Nordjylland skal have al udvikling fremadrettet – det har ikke fået den nordjyske repræsentation til at reagere.
Der er brug for at nordjysk interessevaretagelse på infrastrukturområdet kommer i et helt andet gear end ærgerlig snak om omfartsveje og p-pladser, men i stedet får fokus på vigespor og elektrificering af det nordjyske jernbanenet – også i forhold til Christiansborg.
Toget kører lige om lidt.
